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外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用，你了解多少

輪轂電機(jī)的種類我們之前了解過有外轉(zhuǎn)子式、感應(yīng)電機(jī)、開關(guān)磁阻式電機(jī)等，其中外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)技術(shù)具有很大的發(fā)展前景，今天合能電氣的小編就帶大家了解下外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用。 一、外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的特點(diǎn) 1、轉(zhuǎn)速低扭矩大外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)速每分鐘至高可達(dá)到1500-2000轉(zhuǎn)，額定轉(zhuǎn)速也在每分鐘1000-1400轉(zhuǎn)，可以達(dá)到4到5倍的過載能力，以滿足低速狀態(tài)下加速及爬坡要求。再生制動(dòng)效果好，在車下坡或制動(dòng)時(shí)電機(jī)可完全進(jìn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài) 2、驅(qū)動(dòng)力分配自由由于輪轂電...

如何選擇電力測功機(jī)？五大要素幫你挑選合適的測功機(jī)

在電機(jī)發(fā)電機(jī)制造完成準(zhǔn)備出廠后，除了要經(jīng)過質(zhì)量檢測，還要經(jīng)過電力測功機(jī)的功率檢測。但不同的電機(jī)功率不同，所需要的測功機(jī)也不同，那么如何選擇電力測功機(jī)呢？根據(jù)什么選擇出合適的測功機(jī)？合能的小編給大家總結(jié)了測功機(jī)的選擇要素，下面我們一起來看看。 1、測定轉(zhuǎn)矩 （1）選擇電力測功機(jī)時(shí)要測定出被試品能有多大轉(zhuǎn)矩，在《單相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法GB/T9651-2008》中明確提出：“選擇儀表時(shí)，應(yīng)使測量值位于20%-95%儀表量程范圍內(nèi)”，“轉(zhuǎn)矩測量儀的標(biāo)稱轉(zhuǎn)矩，應(yīng)不...

影響輪轂電機(jī)續(xù)航的因素有哪些？六大影響因素

輪轂電機(jī)作為新能源汽車的新型技術(shù)，引起人們的熱議，而其中比較具有爭議的一點(diǎn)就是輪轂電機(jī)的續(xù)航能力，我們在買車的時(shí)候，先會(huì)想到的就是一臺(tái)車能跑多遠(yuǎn)，這也是我們比較關(guān)心的問題，那么影響輪轂電機(jī)續(xù)航的因素有哪些呢？下面跟著合能電氣的小編一起來探索下吧！ 1、整臺(tái)車的重量 整車重量與整車的滾動(dòng)阻力成正比關(guān)系，重量越大，軸承和輪胎所需要承載的負(fù)荷就越大。滾動(dòng)阻力主要來自于軸承產(chǎn)生的摩擦力以及輪胎與地面產(chǎn)生的滾阻它會(huì)持續(xù)消耗輪轂電機(jī)的電能，不但會(huì)影響續(xù)航里程還會(huì)影響極...

詳解無刷輪轂電機(jī)的接線方法及注意事項(xiàng)

一般而言，目前輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)采用的都是無刷電機(jī)，其優(yōu)勢有運(yùn)行聲音小、維護(hù)成本低、控制效果好、電機(jī)體積小等頗受電氣行業(yè)喜愛。但是無刷輪轂電機(jī)的接線方法是怎么樣的呢？今天合能電氣的小編就給大家講解下無刷輪轂電機(jī)的接線方法及注意事項(xiàng)。 一、無刷輪轂電機(jī)相角判斷 1、相角的定義無刷輪轂電機(jī)的相角是無刷輪轂電機(jī)的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷輪轂電機(jī)各線圈在一個(gè)通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動(dòng)車用無刷輪轂電機(jī)常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。 2、判斷相...

無刷輪轂電機(jī)的優(yōu)勢有哪些？第八個(gè)很多人都不知道

輪轂電機(jī)說白了就是將車子的“動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)”集成到一起而設(shè)計(jì)出來的電機(jī)。其中它的結(jié)構(gòu)有無刷和有刷之分，我們之前說到過有刷和無刷的區(qū)別在于工作原理、性能方面、適用范圍等，從中得知無刷輪轂電機(jī)在各方面相對(duì)于有刷都具有優(yōu)勢，那么無刷輪轂電機(jī)的優(yōu)勢到底在哪里？今天合能電氣的小編給大家介紹下。 1、運(yùn)行聲音小 無刷電機(jī)沒有了電刷，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦力大大減小，運(yùn)行順暢，噪音會(huì)低許多，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于運(yùn)行穩(wěn)定性是一個(gè)巨大的支持。另外，不止在輪轂的領(lǐng)域，對(duì)于其他很多領(lǐng)...

淺析輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)中有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的區(qū)別

輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)有無刷電機(jī)和有刷電機(jī)之分，輪轂電機(jī)在先開始采用的是有刷電機(jī)，但后來因?yàn)橛兴㈦姍C(jī)效率略低，目前市面上的輪轂電機(jī)大多都采用無刷電機(jī)?？赡艽蠹視?huì)有疑惑，這兩種結(jié)構(gòu)的電機(jī)有什么區(qū)別，今天洛陽合能的小編就帶大家了解下有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的區(qū)別。 一、工作原理不同對(duì)輪轂電機(jī)而言，電機(jī)力矩的輸出方式不一樣，是否經(jīng)過齒輪減速機(jī)構(gòu)減速，其機(jī)械結(jié)構(gòu)也不一樣。1、有刷電機(jī)采用機(jī)械換向，磁極不動(dòng)，線圈旋轉(zhuǎn)。電機(jī)工作時(shí)，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交...

輪轂電機(jī)如何散熱？三種散熱方式

大家都知道輪轂電機(jī)是將傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)整合在輪轂內(nèi)的裝置，也是目前新能源汽車技術(shù)的研究熱點(diǎn)。電機(jī)和輪轂為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，無法避免的問題就是溫度，溫度過熱會(huì)對(duì)電機(jī)的穩(wěn)定性和安全性有傷害，嚴(yán)重的話可能會(huì)燒毀，這時(shí)候就需要及時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行散熱。那么輪轂電機(jī)如何散熱呢？下面合能電氣的小編就給大家介紹下輪轂電機(jī)散熱方式。 一、空氣冷卻 1、自然冷卻自然冷卻的電機(jī)不用風(fēng)扇，而是通過熱交換、對(duì)流、熱輻射等熱傳遞形式由物體向環(huán)境介質(zhì)排出熱量，降低物體的溫度，以達(dá)到與環(huán)...

輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些，不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)

輪轂電機(jī)目前是新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，具有很大的發(fā)展前景，其原因是輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)有很大不同。為了讓大家更好的了解輪轂電機(jī)，洛陽合能的小編就帶大家了解下輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？不同驅(qū)動(dòng)方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么。 一、輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式 1、采用直接驅(qū)動(dòng)方式采用直接驅(qū)動(dòng)方式的多為外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)。為了使汽車能順利起步，要求電機(jī)在低速時(shí)能提供大的轉(zhuǎn)矩，也就是說安裝在直接驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)輪中的電動(dòng)機(jī)必須能在低速時(shí)提供大轉(zhuǎn)矩。為了使汽車能夠有較好的動(dòng)...

不同類型的測功機(jī)的工作原理

測功機(jī)是測試發(fā)動(dòng)機(jī)功率的機(jī)器設(shè)備，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要用到的測功機(jī)也不一樣。測功機(jī)有哪些種類？可以按照電流使用不同和轉(zhuǎn)速高低來講測功機(jī)分類，下面就由合能電氣的小編為您介紹下測功機(jī)的分類及工作原理。 一、測功機(jī)的分類 1、按電流使用不同分類 （1）直流測功機(jī)直流測功機(jī)由直流電機(jī)、測力計(jì)和測速發(fā)電機(jī)組合而成。直流電機(jī)的定子由獨(dú)立的軸承座支承，可以在某一角度范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。機(jī)殼上帶有測力臂，它與測力計(jì)配合，可以檢測定子所受到的轉(zhuǎn)矩。直流測功機(jī)的控制方式有負(fù)荷電阻控制...

簡析輪轂電機(jī)常見故障有哪些？

現(xiàn)代生活中，新能源汽車逐漸在市場擁有一定占有率，不少消費(fèi)者會(huì)選擇購買新能源汽車。而輪轂電機(jī)作為新能源汽車的新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特點(diǎn)就是將所有裝置整合到輪轂內(nèi)，省去了離合器、變速器等傳動(dòng)部件。但傳統(tǒng)電機(jī)和輪轂電機(jī)截然不同，所以產(chǎn)生故障的也大相徑庭。下面合能電氣的小編就帶大家了解下輪轂電機(jī)常見故障有哪些。 1、電機(jī)供電線短路 由于長時(shí)間工作，電機(jī)供電線由于布線問題導(dǎo)致散熱不良，引起絕緣層熔化，致使供電線短路。啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的阻滯力很小，右側(cè)的阻滯力...

詳解輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)，電子傳感器作用

輪轂電機(jī)與其他電機(jī)的區(qū)別在于，輪轂電機(jī)安裝在轱轆里，可以更好的提高空間利用率和傳動(dòng)效率。要想了解輪轂電機(jī)，需要先搞清楚它的運(yùn)作原理以及組成結(jié)構(gòu)，才能更好的將輪轂電機(jī)利用在新能源產(chǎn)業(yè)中，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)。 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 二、輪轂電...

輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)都表現(xiàn)在哪些方面？

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。在日常生活中我們常見到的新能源電動(dòng)汽車就是由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)的。由此可見，輪轂電機(jī)對(duì)我們的生產(chǎn)生活有著較為重要的作用，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。 1、節(jié)約能源 輪轂電機(jī)容易實(shí)現(xiàn)輪轂的電氣制動(dòng)、機(jī)電復(fù)合制和制動(dòng)過程中的能量反饋，還能對(duì)整車能源實(shí)現(xiàn)高效利用，可以獲得很好的空間利用效率，同時(shí)傳動(dòng)效率也能高出不少，從而起到節(jié)能效果。 2、結(jié)構(gòu)簡單輪轂電機(jī)能將動(dòng)力、傳動(dòng)、及制動(dòng)裝置整合...