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型動(dòng)派實(shí)力家轎—駿派A70是怎樣煉成的？

駿派A70更多將研發(fā)回歸中汽，青山本次有幸參觀到位于長(zhǎng)春市創(chuàng)業(yè)大街1063號(hào)的中汽技術(shù)中心，探究駿派A70在汽技術(shù)中心的研發(fā)歷程。 先來(lái)到的是動(dòng)力總成試驗(yàn)室。 吸引青山的則是汽自主研發(fā)的三代系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)中有1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.2T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 小排量才是王道。1.0T、1.2T和1.6T還在研發(fā)當(dāng)中，青山唯有進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室才能窺探究竟。 駿派A70的CA4GB16發(fā)動(dòng)機(jī)在此環(huán)境進(jìn)行研發(fā)，需要經(jīng)歷多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)：常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、流稀釋排放系統(tǒng)...

液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)臺(tái)的區(qū)別，你知道嗎？

籠統(tǒng)的說(shuō)，液壓試驗(yàn)臺(tái)可以分為泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)和閥試驗(yàn)臺(tái)兩大類泵試驗(yàn)臺(tái)主要是試驗(yàn)新生產(chǎn)或者維修的舊泵，主要實(shí)驗(yàn)壓力和流量?jī)纱箜?xiàng)，某些油泵還要試驗(yàn)排量調(diào)節(jié)，恒功率，恒壓力等控制功能。 液壓試驗(yàn)臺(tái)如果要求不高的話，只需要個(gè)大電機(jī)，組溢流閥和高壓節(jié)流閥就可以，依靠節(jié)流閥的關(guān)閉模擬負(fù)載，分幾個(gè)壓力等，例如每5兆帕為，每試驗(yàn)5分鐘等。依靠壓力表和流量計(jì)記錄試驗(yàn)結(jié)果。 普通換向閥的試驗(yàn)臺(tái)更簡(jiǎn)單，主要是實(shí)驗(yàn)閥在高壓下的動(dòng)作能力，同時(shí)觀察閥是否有外漏。只需要個(gè)較小的高壓泵，個(gè)閥板就...

10速變速未來(lái)將成為主流發(fā)展趨勢(shì)

隨著球交通情況愈來(lái)愈惡劣、駕駛?cè)嗽诠飞隙萝?chē)的機(jī)會(huì)愈來(lái)愈多，數(shù)據(jù)顯示球每年銷(xiāo)售的1.1億部新車(chē)中，選擇自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)主愈來(lái)愈多，隨著10速自動(dòng)變速箱已經(jīng)于2016年正式投放市場(chǎng)，以及DSG/DCT雙離合器變速箱、CVT無(wú)段變速系統(tǒng)近年來(lái)的快速發(fā)展，汽車(chē)自動(dòng)變速科技未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)為何? 在汽車(chē)工程師的眼中，車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要性不言可喻、也是提高車(chē)輛性能表現(xiàn)燃油使用率的關(guān)鍵。也因此在手動(dòng)變速箱(手排)與傳統(tǒng)液壓式自動(dòng)變速箱(自排)技術(shù)逐漸成熟之后，汽車(chē)工程...

汽車(chē)變速器齒輪如何進(jìn)行檢修？

汽車(chē)變速器的齒輪如何進(jìn)行檢測(cè)，變速器齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會(huì)由于潤(rùn)滑油品質(zhì)、潤(rùn)滑條件不良、駕駛操作不當(dāng)、維修時(shí)齒輪裝配相互啃合位置不當(dāng)?shù)仍?，均?huì)造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動(dòng)等，都會(huì)加速齒輪的磨損和損傷。今天我們從以下三方面，教大家進(jìn)行個(gè)簡(jiǎn)單的齒輪檢測(cè)方法，希望能幫助到大家。 齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長(zhǎng)方向磨損不應(yīng)超過(guò)原齒長(zhǎng)的百分之30;齒厚...

汽車(chē)變速箱的謠言和誤區(qū) 你都清楚么？

事實(shí)上，檔位越多并不意味著車(chē)就越好，而是意味著更貴，其實(shí)這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來(lái)聊聊，那些關(guān)于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。 言論：檔位少就是技術(shù)落后 事實(shí)：如今汽車(chē)變速箱的檔位越來(lái)越多，實(shí)際上各大車(chē)廠為了提高變速箱傳動(dòng)率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升改造。 因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因?yàn)?0年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實(shí)是樣的，而不樣的則是多檔位變速箱多了幾個(gè)齒輪樣。 言論二...

汽車(chē)自動(dòng)變速箱產(chǎn)化獲重大進(jìn)展

近日，由省科技廳組織，合肥工業(yè)大學(xué)牽頭聯(lián)合奇瑞汽車(chē)和江淮汽車(chē)等3家單位承擔(dān)的科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目――“汽車(chē)自動(dòng)變速箱(AT)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)研究”，通過(guò)了科技部組織的家驗(yàn)收。 家致認(rèn)為，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩款汽車(chē)自動(dòng)變速箱產(chǎn)品6AT和4AT，以及對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓油泵、AT換擋控制策略、AT試驗(yàn)臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)的突破，打破了外對(duì)高AT自動(dòng)變速箱及其技術(shù)的壟斷。 目前，內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上高自動(dòng)變速箱產(chǎn)品主要由際知名汽車(chē)公司或其在華的合資企業(yè)提供，知識(shí)產(chǎn)...

產(chǎn)變速器市場(chǎng)空間巨大 亟待“提速換擋”

日前，在四屆GRC變速箱技術(shù)研討會(huì)上，中汽車(chē)研究中心吳志新博士向記者表示，隨著我汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，近五年來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)的變速器產(chǎn)量年均增長(zhǎng)23%；但由于我汽車(chē)市場(chǎng)尚不成熟，手動(dòng)變速器裝車(chē)率較高，目前新下線的產(chǎn)品中，自動(dòng)變速器裝車(chē)率只有35%左右?！半S著市場(chǎng)的進(jìn)步發(fā)展，到2015年末，自動(dòng)變速箱裝車(chē)比例將占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)份額的50%以上?！倍鴣?lái)自IHS的預(yù)測(cè)總監(jiān)黃方慶先生也認(rèn)為，自2002年至2012年十年間，內(nèi)汽車(chē)合資企業(yè)的自動(dòng)變速箱裝車(chē)率已經(jīng)達(dá)到50%...

傳感器與檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(配18種傳感器)

、概述： DB-111B傳感器與檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是本公司推出為傳感器及相關(guān)學(xué)科的教學(xué)實(shí)驗(yàn)而開(kāi)發(fā)的適應(yīng)不同類別、不同層次的業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備?？赏瓿伞皞鞲衅髟砼c應(yīng)用”、“自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)”、“工業(yè)自動(dòng)化儀表與控制”、“非電量電測(cè)技術(shù)”“工程檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用”等課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。為各高等院校、中與職業(yè)技術(shù)學(xué)院等新建或擴(kuò)建實(shí)驗(yàn)室，迅速開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課提供了理想的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。 二、產(chǎn)品點(diǎn)： 1、安性強(qiáng) 實(shí)驗(yàn)用電設(shè)有漏電保護(hù)及熔絲短路保護(hù)，直流電源設(shè)置短路保護(hù)電路，確保學(xué)生在誤操作后...

傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車(chē)部件的臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目

臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，般還要進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過(guò)之后方能投入使用。 近年來(lái)汽車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，其中臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目尤其是傳統(tǒng)動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測(cè)試部分。對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車(chē)部件的臺(tái)架試驗(yàn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行次梳理。 新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器性能試驗(yàn)臺(tái)架，主要適用于對(duì)新能源汽車(chē)永磁同步、直流無(wú)刷高速電機(jī)、電機(jī)控制器、電池包及電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車(chē)VCU中控系統(tǒng)、部件總成進(jìn)行標(biāo)范圍內(nèi)的性能試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)架主要配置有：交流電...

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)在新品混動(dòng)低速電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

在新能源汽車(chē)成為勢(shì)不可擋的潮流下，業(yè)內(nèi)部分人士對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題雖多，市場(chǎng)銷(xiāo)量卻路高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為49.80萬(wàn)輛和49.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.21%和49.90%，其中，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量高達(dá)46.99萬(wàn)輛。 從我目前的市場(chǎng)需求和技術(shù)水平來(lái)看，低速電動(dòng)汽車(chē)具有定的發(fā)展前景，良好的經(jīng)濟(jì)性能、節(jié)能環(huán)保、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，使其成為三四線城市經(jīng)...

買(mǎi)不到的原廠的汽車(chē)配件，你知道是什么嗎？

世界上商品車(chē)都是鋼或是鋁合金制的車(chē)殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車(chē)油漆般都是烘烤漆。車(chē)廠里面，車(chē)架、車(chē)殼焊接完成(有時(shí)還會(huì)進(jìn)行手工修補(bǔ))后，下道工序就是上漆。 般來(lái)說(shuō)，先是底漆。將光車(chē)殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無(wú)塵車(chē)間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。 般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無(wú)疑。這就是為什么有些產(chǎn)車(chē)顏色品種那么少：簡(jiǎn)單，同時(shí)成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽(yáng)光下都是會(huì)退色...

剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)中信號(hào)值的采集方法

氣壓剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)架由步進(jìn)電機(jī)、減速機(jī)、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對(duì)射傳感器、臺(tái)體及夾具等組成。電氣系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)主要采用PCL-720+數(shù)字量I/O卡和PCI-1721模擬量輸出卡，采集系統(tǒng)采用PCI-1747U數(shù)據(jù)采集卡。 PCI-1721模擬量輸出卡提供4路模擬量輸出通道的高速PCI總線卡，具有5MHz數(shù)字更新速率、自動(dòng)校準(zhǔn)功能，每個(gè)模擬量輸出通道帶個(gè)12位雙緩沖器DAC，帶內(nèi)部/外部觸發(fā)的實(shí)時(shí)波形輸出功能，具有靈活的輸...